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| 系統流程圖
系統流程
空氣流程
1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合之壓縮空氣排至油氣桶后，再經由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統中。
主氣源通路上各組件功能說明
A 空壓機空氣濾清器
空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為10um左右。其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每工作500小時，應取下清除其表面之塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。空氣濾清器裝有一壓差發訊器，如果儀表板上顯示空氣濾清器堵塞，則表示濾芯必須清潔或更換。
B 進氣閥
進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內碟片的開啟和關閉來進行空重負荷的控制；另外，進氣閥門的碟片微閉還可以配合反比例容調閥進行容調控制。進氣閥有一氣缸，氣缸推動碟片開啟和關閉。重負荷時，由空重車電磁閥來的壓力進入氣缸，推動碟片開啟，此時進氣閥門打開而達到重負荷運轉。
系統壓力有一控制管路經反比例容調閥接至氣缸。當系統壓力因用氣量減少而升高且達到反比例容調閥設定壓力時，氣缸內壓力減小，活塞后退，進而推動碟片微閉，以限制進氣量；若系統用氣量增加時，系統壓力略微下降，反比例容調閥動作，此時氣缸的壓力增大，活塞前進，碟片打開而增大進氣量，此為容調調整過程。若系統用氣量減少甚多，壓力上升的速度超過氣缸活塞的反應能力，且達到壓力開關的設定值，則壓力開關動作使空重車電磁閥失電，氣缸中失壓，碟片推回關閉位置，切斷進氣。同時油氣桶的空氣由泄放閥排至進氣口，主機處于低負荷運轉即空載運轉，當系統壓力降至壓力開關設定的下限值時，壓力開關動作，同時空重車電磁閥、泄放閥得電恢復重負荷運轉。
（注：氣缸、活塞和進氣閥安裝在一起為一整體）。
C 開山空壓機溫度開關附指示
在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導致機頭排氣溫度過高。當排氣溫度達到溫度開關所設定之溫度值時，則溫度開關斷開而停機。溫度開關設定在105℃、110℃或115℃。在出廠前即已調好，請勿隨意調整。儀表板上顯示的是機頭排氣口處的實際溫度。
D 油氣桶
油氣桶桶側裝有油位指示計。靜態潤滑油的油位應在油位計的高位略偏上，以確保機器正常運行時油位在油位計的上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應在每次運轉前略微打開球閥，以排除油氣桶內的凝結水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關閉。桶上有一加油孔，供加油用。由于油氣桶之寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油之作用。
E 油細分離器
詳細內容請參閱“潤滑油流程”一節關于油細分離器的詳細說明。
F 開山空壓機安全閥
當壓力開關調節不當或失靈而致使油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出5%以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經過調整（設定在0.73Mpa），請勿隨意調整。
檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時（0.66～0.70Mpa），輕拉安全閥上方的拉環，若此時安全閥能向外排氣，則視為正常。
G 壓力維持閥
位于油氣桶上方油細分離器出口處，開啟壓力設定為0.45Mpa左右，壓力維持閥主要有以下功能：
a．起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力，確保機器的潤滑。
b．油氣桶氣體壓力超過0.40Mpa之后方行開啟，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。
c．止回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。
H 開山空壓機壓力開關
壓力開關受閥后壓力控制，當壓力超過額定排氣壓力時，壓力開關斷開。油氣桶內的壓縮氣體被卸放，進氣閥關閉，（若用戶長時間不用氣時，電機自動停機），當壓力低于某一數值（此壓差可根據需要自行設定）時，壓力開關恢復接通使電機重新起動，進氣閥打開，恢復正常工作。壓力開關在出廠前已設定，請勿隨意調整。
I 梭閥
其功能是轉換進氣閥及容調控制的氣源。其閥片上下端的氣源分別取自于系統的不同部位。上端取自于排氣口附近（即外接儲氣罐的空氣壓力），下端取自于油氣桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣將輸入控制管路，最終達到控制進氣量的目的。
J 螺桿式空壓機后冷卻器
用冷卻風扇將冷空氣抽入，通過后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環境溫度+15℃以下。
K 泄放電磁閥
泄放電磁閥為一兩位兩通常開電磁閥。當停機或空車時，此閥即打開，排出桶內的壓縮空氣，以確保壓縮機能在無負載的情況下啟動或低負荷運轉。
L 泄水閥
手動排出后冷卻器內分離出的冷凝水（注：排出的水含微量的油份，故其顏色為乳白色），一般其為一球閥，在客戶特別要求時可配裝自動泄水閥，其可自動排出冷凝水。一定要定期排放，否則用氣系統中水分和含油量會增高。
潤滑油流程
噴油流程說明
油氣桶內之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油冷卻后，經過油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組。而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經過油細分離器，濾去剩余的油后，經壓力維持閥進入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統。
噴有量的控制
空壓機所噴入的油主要用于帶走空氣在壓縮中所產生的熱，噴油量的多寡直接影響空壓機的性能。噴油量于出廠前均已經由本公司技師設定好，因此請不要隨意改變它。若因機頭排氣溫度偏低或過高需要調整，請事先與開山公司服務單位聯系，以免損傷空壓機。
3）油路上各組件功能說明：
A 油冷卻器
油冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導致排氣溫度過高而停機。因此每隔一段時間即應對其進行清洗以確保其冷卻效果。
B 油過濾器
油過濾器是一種紙質的過濾器，其功能為除去油中之雜質，如：金屬微粒、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。其過濾精度在10μ~15μ之間。是否更換油過濾器濾芯，可由其壓差指示燈來判斷：壓差指示燈亮，表示油過濾器堵塞，必須更換。新機次運轉500小時之后即需更換，后請依據壓差指示燈指示。若油過濾器未及時更換，則可能導致進油量不足、機頭排氣溫度升高，以致停機；同時油量不足也會影響到主機軸承使用壽命。在更換油過濾器時，請使用開山公司提供的專用工具，夾住黑色濾筒上方的白色金屬環，按順時針方向旋轉，拆下舊的油過濾器濾筒。在裝上新的濾筒之后，油過濾器指示會自動復位。
C 油細分離器
油細分離器濾芯是用多層細密玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經過油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運轉下，油細分離器可使用約2000-3000工作小時，但潤滑油的油品及周圍環境的污染程度對其壽命影響甚大。如果環境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置空氣過濾器。至于潤滑油的選擇，必須采用本公司所推薦的螺桿空壓機專用油，最忌使用不同牌號和使用假油或再造油。油細分離器出口裝有安全閥，壓縮空氣由壓力維持閥引出，通至后冷卻器。油細分離器濾芯下的油集中于中央的小圓凹槽內。一般而言，油細分離器是否損壞可由以下方法判斷：
a 空氣管路中的含油量增加；
b在油氣筒與油細分離器間裝有油細分離器壓差開關，其設定壓差值為0.12Mpa，當油細分離器前后壓差超過設定值時，則壓差指示燈亮，表示油細分離器已堵塞，應立即加以更換。
c檢視油壓是否偏高。
d電流是否增加。
D 溫控閥
油冷卻器前裝有一溫控閥，其功能是維持機頭排氣溫度在壓力露點溫度以上，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度底，此時溫控閥的支路開啟，主回路關閉，油不經過油冷卻器而直接進入機體內。若油溫升高到70℃以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至76℃時全開，此時油會全部經過油冷卻器再進入機體內。
冷卻系統
冷卻系統由直流風扇、電機、導風罩、冷卻器組成。冷卻空氣由直流風扇抽入，由導風罩導向吹過冷卻器散熱翅片，同時冷卻壓縮空氣及潤滑油。
安全保護系統及報警裝置
電動機保護
每臺空壓機安裝有兩臺電動機，一臺驅動空壓機主機，此為主電機；另一臺驅動冷卻風扇，每臺電機都裝有熱保護裝置，當電機運行電流持續超過熱保護裝置所設定值上限時，熱保護裝置會在設定時間內自動切斷主電源，使空壓機停機，此時應按下緊停按鈕，追查電流過載的原因，及時排除故障。重新啟動的方法是拆開控制面板，用手將熱保護裝置上的蘭色小按鈕壓下即可，再按故障顯示頁的提示操作，按ESC鍵復位故障燈后按啟動按鈕完成機器的重啟動。一般情況下，電動機的過載的原因如下：
人為操作失誤：如系統調整不當，使用過高工作壓力等；
機械故障：如電動機內部損耗、電動機缺相運轉、安全閥不動作、壓力開關設定失效、油細分離器阻塞等；
電源電壓過低，造成電流過大。
如果在運轉中發現電機超載，請立即與本公司聯系，本公司服務人員協助確定超載原因。
空壓機防逆轉保護
當接入空壓機的三相電源線相序與空壓機的設置不一致時，出現電器故障，電機不起動，此時僅需任意調換電源兩相之電源線即可。盡管有防逆轉保護裝置，每次開機時仍須注意電機轉向是否正確（如主機頭上紅色箭頭所示），因為電機一旦逆轉超過20秒，主機即原因失油而卡死，導致整個主機損壞而報廢。
排氣溫度過高
系統設定的最高機頭排氣溫度為115攝氏度，若超過設定溫度時系統自行切斷電源。機頭排氣溫度過高的原因很多，但最常見的原因是油冷卻器故障。
排氣溫度開關動作以后，系統啟動回路即被切斷，此時無法再次啟動，必需按下緊停按鈕，使排氣溫度開關復位后，按故障顯示頁的提示操作，按ESC鍵復位故障燈后按啟動按鈕完成機器的重啟動。
報警裝置
本控制有全中文故障診斷系統，其報警有三種：空氣濾清器阻塞、油過濾器阻塞和油細分離器阻塞，其故障燈會閃爍。當故障燈閃時，在中文顯示屏上會顯示相應的故障報警類型。以上三種報警出現時，系統不停機，但必需在最短的時間內更換。
四、控制系統及電氣線路
（一）控制系統
電動機啟動（降壓或“Y”啟動）
在此期間，進氣閥全閉，泄放閥全開，空重車電磁閥處于閉合狀態，此時進氣側成高度真空，壓縮室及軸承所需的潤滑油由壓縮室的真空與油氣桶內的大氣壓力差所確保；
電動機全壓啟動（全壓或“△”運轉）
控制切入全壓運轉后，空重車電磁閥通電開啟，泄放閥關閉，此時氣罐中的壓力逐漸升高，進氣閥開，因此油氣桶內的壓力迅速上升，以致進氣閥全開，壓縮機開始全負荷運轉，當壓力升至壓力開關設定壓力時，壓縮空氣開始輸出。
重負荷/空負荷
當排氣壓力達到壓力開關上限時，空重車電磁閥關閉，因而進氣閥關閉，同時泄放閥全開，將油氣桶內的空氣排致大氣中，此時壓縮機在無負荷狀態（即空載）下運行，其所需的潤滑油壓由進氣端低壓與油氣桶內壓力之差確保。待系統內的壓力降至壓力下限時，壓力開關動作，空重車電磁閥再次開啟，進氣閥全開，同時泄放閥關閉，空壓機再全負荷運轉。
4、停機
按下停機紅色按鈕后，進氣閥關閉，同時泄放閥全開，將油氣桶內的空氣排致大氣中，待油氣桶內的壓縮空氣基本排出時，電動機停止。
5、緊急停機
當機頭排氣溫度超過設定值時或電動機因超載使熱保護裝置動作時，電源被切斷，電動機立即停轉，同時空重車電磁閥、進氣閥亦關閉，泄放閥則全開，油停止閥則全閉，阻止潤滑油繼續進入壓縮機。只有當機組在運行過程中出現異常情況時，才允許按緊急停機按鈕，?裨蚧嵩斐上低呈Я欏?BR>6、空載運行過久自動停機系統
當系統的用氣量減少時，空壓機保持在空載情況下運轉，若空載運行時間超過4分鐘時，空壓機自動停機，電動機停止運轉，但當系統的用氣量增加時，空壓機會自動啟動，以補充空氣量。切忌頻繁啟動電動機，否則易造成電機燒毀。
電氣線路
空壓機的電氣控制分為兩部分：一個為可編程控制器（PLC）控制系統，一個為啟動執行部分。啟動執行部分是常用的Y--△控制器；而PLC控制系統與人機界面相通訊，共同完成對空壓機的自動控制和故障報警的全智能診斷，其控制編程較為復雜，在此不作深入介紹。若出現故障，請直接與本公司聯系。
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