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 啟動(dòng)：?jiǎn)��?dòng)柴油機(jī)后，空壓機(jī)從進(jìn)氣節(jié)流閥碟片上的小孔吸進(jìn)空氣，并慢慢在油氣罐內(nèi)建立起初始?jí)毫Α＜訙p載切換閥處于減載位置，旁通放氣使反比例閥不起作用，柴油機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)拉桿處于最小位置，柴油機(jī)在最小轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。在達(dá)到最小壓力閥設(shè)定壓力值之前，不對(duì)外排氣。
 加載：轉(zhuǎn)動(dòng)加減載切換閥至加載位置，油氣罐內(nèi)壓力氣體得以通過(guò)經(jīng)切換閥、比例閥輸出控制壓力，進(jìn)入進(jìn)氣閥氣缸及油門(mén)伺服氣缸。進(jìn)氣閥氣缸打開(kāi)進(jìn)氣閥碟片，壓縮機(jī)開(kāi)始大量吸氣；同時(shí)，油門(mén)伺服氣缸推動(dòng)柴油機(jī)油門(mén)至位置，柴油機(jī)全速運(yùn)行。油氣罐內(nèi)氣體壓力迅速升高，當(dāng)達(dá)到最小壓力閥的設(shè)定壓力值時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟，開(kāi)始向外供氣。
 氣量調(diào)節(jié)
 （1）當(dāng)用氣量減小時(shí)，則壓力上升至反比例閥的設(shè)定壓力值后，油氣罐壓力越高，則反比例閥的輸出壓力越低。該輸出壓力是進(jìn)氣閥氣缸和油門(mén)伺服氣缸的信號(hào)壓力，過(guò)低的信號(hào)壓力導(dǎo)致兩氣缸回縮，使進(jìn)氣口及油門(mén)減小，空壓機(jī)排氣量隨之減小；隨著油氣罐壓力的繼續(xù)升高，反比例閥的輸出壓力為零，進(jìn)氣閥完全關(guān)閉，壓縮機(jī)僅從進(jìn)氣閥碟片上的小孔吸進(jìn)少量的空氣；同時(shí)，油門(mén)減至最小位置，柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能的目的。反比例閥的輸出壓力也是放氣閥的信號(hào)壓力。信號(hào)壓力為零時(shí)，放氣閥打開(kāi)泄放，系統(tǒng)壓力不再升高。
 （2）當(dāng)系統(tǒng)壓力降低后，反比例閥的輸出壓力又升高了，進(jìn)氣閥氣缸和柴油機(jī)油門(mén)伺服氣缸又會(huì)處在一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢茫��?A href="http://www.shzetian.com/">空壓機(jī)排氣量與用戶(hù)的用氣量相匹配。
 停機(jī)
 （1）停機(jī)前應(yīng)先手動(dòng)減載運(yùn)行：轉(zhuǎn)動(dòng)加減載切換閥至減載位置，切斷反比例閥的進(jìn)氣通道，反比例閥的輸出壓力為零，進(jìn)氣閥自動(dòng)關(guān)閉，柴油機(jī)油門(mén)自動(dòng)處于最小位置，放氣閥泄放減壓。
（2）按下停機(jī)按鈕，柴油機(jī)熄火，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。油氣罐內(nèi)的壓力靠放氣閥繼續(xù)泄放直到為零。這是下次空載起動(dòng)的需要，也是加油或做其他檢修工作的需要。

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