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| （1） 空氣流程（參照系統(tǒng)流程圖）：空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入壓縮機機體壓縮并與潤滑油混合后，經(jīng)主機排氣口排出進入油氣桶，再經(jīng)油氣分離器、壓力維持閥送入使用系統(tǒng)中。氣路中各組件功能說明如下：
1） 空氣濾清器
空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾精度在10μm左右，其主要功能是濾除空氣中的塵埃。MLGF-3.6/7G-22型的空氣濾清器上附保養(yǎng)壓差指示器，當其上的保養(yǎng)指示區(qū)顯示紅色或箭頭指向6.2kPa時表示空濾已堵塞，應(yīng)及時除塵保養(yǎng)，保養(yǎng)后按下按扭復位，阻塞嚴重時應(yīng)及時更換。其他機型的空氣濾清器上附壓差開關(guān)，當控制面板上的空濾堵塞指示燈亮時，應(yīng)對空濾進行除塵保養(yǎng)或更換。
2） 空壓機進氣閥
進氣閥系蝶閥常閉式，利用蝶閥的開啟、關(guān)閉來作空、重車控制，同時利用碟閥板中的小孔來建立開啟蝶閥所需的初始壓力和避免空車時進氣腔形成真空。進氣閥下方還有一止回閥，以避免停機時油氣混合物從進氣閥冒出。
3） 壓縮機機體
空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入壓縮機機體壓縮并與潤滑油混合后，經(jīng)主機排氣口排出進入油氣桶。
4） 油氣桶和油氣分離器（詳見下節(jié)潤滑油流程）
油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在桶內(nèi)分離出大部分潤滑油（粗分離），然后由油氣分離器進一步將油氣分離（精分離），分離出的油經(jīng)一帶單向閥的回油管回流到機體。油氣桶上裝有油位指示計和加油孔。油氣桶底部裝有排水閥，每天起動前略為擰開排水閥以排除油氣桶內(nèi)之凝結(jié)水，見到有油流出立即關(guān)上。
5） 安全閥
當壓力控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力超過排氣壓力10%以上時，安全閥即會跳開泄壓。安全閥于出廠前已經(jīng)調(diào)好，請勿隨意動它。
6） 壓力維持閥
位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開啟壓力設(shè)定于0.4～0.5Mpa左右，其功能為：
a) 當起動時優(yōu)先建立潤滑油所需之循環(huán)壓力，確保機體之潤滑；
b) 當壓力超過0.4Mpa之后方行開啟，可降低流過油氣分離器之空氣流速，確保油氣分離效果，并可保護油氣分離器因壓差太大而受損；
c) 具止回功能，防止空車泄放時系統(tǒng)壓力回流。
（2） 潤滑油流程（參照系統(tǒng)流程圖）
1） 由于油氣桶內(nèi)之壓力，將潤滑油壓出，經(jīng)過熱控閥，油冷卻器，油過濾器后分成二路，一路由機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體后端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮室底部排氣口排出。與油混合之壓縮空氣經(jīng)排氣管，進入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油氣分離器，濾去所余的油后，經(jīng)壓力維持閥、，排氣截止閥，送至用氣系統(tǒng)。
2） 噴油量的控制
微油螺桿壓縮機所噴入的油主要是用來帶走空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，噴油量的多少直接影響壓縮機的性能，噴油量于出廠前均已由本公司技師設(shè)定好，使用時無需調(diào)節(jié)。
3） 油路中各組件功能說明如下：
油過濾器
過濾器是一種紙質(zhì)過濾器，其功能是除去油中之雜質(zhì)，如金屬微粒、油之劣化物等，過濾精度在10-15μm之間，對軸承、轉(zhuǎn)子、齒輪有完善的保護作用。新機次運轉(zhuǎn)500小時（若多粉塵環(huán)境需提前）需要換濾芯。以后則根據(jù)堵塞情況決定是否更換濾芯，一般每使用2000小時需要換濾芯。除MLGF-3.6/7G-22型外，其他機型油過濾器帶有壓差開關(guān)，堵塞后控制面板上的油濾堵塞指示燈亮，此時必須更換濾芯。
油氣分離器
油氣分離器是由多層細密的纖維織物制成，壓縮空氣中所含之霧狀油氣經(jīng)油氣分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1μm以下，含油量則可低于5PPM，在正常運轉(zhuǎn)之環(huán)境情況下，油氣分離器每使用3000小時需要更換，唯潤滑油品質(zhì)和環(huán)境粉塵含量對其壽命影響很大，如環(huán)境粉塵大，其使用周期會縮短很多，須相應(yīng)提前更換。除MLGF-3.6/7G-22型外，其他機型的油氣分離器帶有壓差開關(guān)，堵塞后控制面板上的油分堵塞指示燈亮，此時必須更換。至于潤滑油的品質(zhì)，必須使用本公司推薦的品牌，最忌使用假油、再生油或不同油品之混合油。油氣分離器出口裝有壓力維持閥。油氣分離器所過濾之油集中于中央小凹槽內(nèi)，由一回流管回流至機體，可避免已被過濾之潤滑油再隨空氣排出。
油冷卻器
油冷卻器有風冷與水冷兩種冷卻方式。風冷板翅式，考慮到煤礦井下環(huán)境粉塵較多，所選冷卻器的翅片間距較大，換熱面積也較大，一則使其不易被粉塵堵塞，二則在少量蒙塵的情況下仍有較好的換熱能力。但如蒙塵較多會導致散熱不佳而高溫跳機。因而應(yīng)視蒙塵情況，每隔一相當時期，即應(yīng)以別機之壓縮空氣將翅片表面灰塵吹掉，若?薹ù稻輝蟣匭胍勻薌晾辭逑矗癖乇３擲淙雌魃⑷缺礱嬤刪弧?BR>若為水冷式機型，則使用管殼式冷卻器，管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥水浸泡，且以機械方式將堵塞在管內(nèi)之結(jié)垢完全清洗干凈。
熱控制閥
冷卻器前方裝有一熱控制閥，其功能乃是維持排氣溫度于壓力露點溫度以上。剛開機時，潤滑油溫度低，此時熱控閥會自動把回流之回路打開，油則不經(jīng)過油冷卻器而直接進入機體內(nèi)。若油溫升到70℃以上則熱控閥慢慢打開，至85℃時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻冷卻后再進入機體。
（3） 開山空壓機的氣路控制系統(tǒng)和排氣量調(diào)節(jié)（參照系統(tǒng)流程圖）
空壓機希望在空載的情況下起動或停止，用氣裝置的用氣量也不可能始終都等于空壓機的排氣量，所以空壓機的排氣壓力和負載是在變化的，空壓機必須能進行壓力和排氣量調(diào)節(jié)，以保證空壓機的正常運行和安全。
起動空壓機時，控制面板上的手動閥必須處在“起動·停機”的位置（即關(guān)閉位置），進氣閥中的碟閥關(guān)閉，常開泄放閥開啟，確保空壓機空載起動，電機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，必須將手動閥扳到“運行”的位置（即開啟位置），由碟閥小孔吸入的空氣逐漸建立起壓力，將泄放閥關(guān)閉，進氣閥打開，空壓機進入加載運行，進而打開最小壓力閥，進入正常運行。
如用氣量小于開山空壓機的排氣量，則排氣壓力會上升，對于MLGF-3.6/7G-22機型來說，采用的是所謂的“兩點式”控制，當壓力上升到制壓閥設(shè)定的壓力上限時，制壓閥打開，使氣控閥動作，將進氣閥和泄放閥的控制管路泄壓，進氣碟閥關(guān)閉，泄放閥打開，空壓機進入空載運行。反之，如用氣量上升，則排氣壓力會下降，當降到制壓閥設(shè)定的壓力下限時，制壓閥關(guān)閉，空壓機恢復滿載運行。制壓閥的設(shè)定壓力可以調(diào)整，但不得調(diào)整到超過空壓機的使用壓力。
對于其他機型，采用的是所謂的“容調(diào)式”來無級調(diào)節(jié)控制，系統(tǒng)內(nèi)有一只進出口壓力成反比的反比例閥，其控制壓力可以調(diào)整，由它在一定的壓力范圍內(nèi)來控制進氣閥的開啟程度，當用氣量減少時，壓力升高，進氣碟閥開口會變小以減小空壓機的排氣量， 當用氣量增加時，壓力降低，進氣碟閥開口會變大以增加空壓機的排氣量。如果直至進氣碟閥關(guān)閉，壓力仍上升，則調(diào)壓閥動作如上述，打開泄放閥，制止壓力的進一步上升。
萬一因為反比例閥或調(diào)壓閥調(diào)節(jié)不當或失靈而使排氣壓力上升到大于額定排氣壓力的10%，則安全閥會打開泄壓以確保安全。
停止空壓機時，應(yīng)先將控制面板上的手動閥扳到“起動·停機”的位置（即關(guān)閉位置），進氣閥中的碟閥關(guān)閉，常開泄放閥開啟，空壓機卸載運行，十數(shù)秒后，再按下“停止”按鈕，開山空壓機停止運行。如遇異常情況，應(yīng)直接按下“停止”按鈕停機。
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