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關于開山微油螺桿空壓機一些通則規定 http://www.shzetian.com

微油螺桿式空壓機簡介    微油螺桿式空壓機已成為當今空氣壓縮機發展的主流，具有極其優越而且可靠的性能，其振動小、噪聲低、效率高、易損件少，具有活塞式壓縮機（同等排氣壓力下）無可比擬的性能優點。陰陽轉子間以及轉子與主機外殼間精密的配合減小了回流泄漏，提高了效率；只有轉子的互相嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪聲源；獨特的潤滑方式帶來諸多優點： 憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室及軸承注入潤滑油，簡化了復雜的機械結構。 注入的潤滑油可在轉子之間形成油膜，主轉子可直接帶動副轉子轉動，而無需借助高精密度的同步齒輪，因此，就制造成本而言，微油式要比無油式經濟得多。 噴入的潤滑油可以增加氣密性。 潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使壓縮比達16，機頭仍然可以控制在一般潤滑油的結碳及劣化溫度以下，轉子與機外之間也不會因膨脹系數不同而產生摩擦。 潤滑油減低因高頻壓縮所產生的噪聲。 微量的油份進入壓縮空氣中，對氣動工具具有一定的潤滑作用。 二、微油螺桿式空壓機機體構造 基本結構     本公司生產的LG系列微油螺桿空氣壓縮機，是一種雙軸容積式回轉型壓縮機。進氣口開于機殼上方端，排氣口開于下部，兩只高精密度主副轉子，水平而且平行裝于機殼內部。主轉子有五個形齒，而副轉子有六個形齒；主轉子直徑較大，副轉子直徑較小。齒形成螺旋狀，環繞于轉子外緣，兩者齒形相互嚙合。主、副轉子均由軸承支撐。機體傳動方式為皮帶傳動式或齒輪直聯傳動。 嚙合     開山空壓機電動機經傳動機構帶動主轉子旋轉。冷卻潤滑油由壓縮機機殼下部經由噴嘴直接噴入轉子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮產生的熱量，同時形成油膜，一方面防止轉子間金屬與金屬直接接觸，另一方面，封閉轉子間、轉子與機殼之間的縫隙。噴入的潤滑油亦可減少高速壓縮所造成的噪聲。由于排氣壓力的不同，微油重量約為空氣重量的5~10倍。   三、微油螺桿式空壓機工作原理    微油螺桿式空壓機工作原理（參?�图一�?BR>1、吸氣過程：  螺桿式壓縮機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟與關閉調節。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進氣端壁開口時，其空間，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝內之空氣被全數排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態，當轉至進氣口時，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端面即轉離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進氣過程”。 2、開山空壓機封閉及輸送過程： 吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。  3、壓縮及微油過程： 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減少，齒溝內之空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，此即“壓縮過程”。而壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用噴入壓縮室內與空氣混合。 4、開山空壓機排氣過程：  當轉子的排氣口端面與機殼相通時（此時壓縮氣體之壓力最高），被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機殼的排氣端端面，此時兩轉子的嚙合面與機殼排氣口間的齒溝空間為零，即完成“排氣過程”。與此同時，轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，由此，開始一個新的壓縮循環。